Lambdasondes klaar voor montage, een goede keus

Er wordt veel over gesproken, welke soort sonde beter is, de individuele sonde die klaar is voor de montage, of de "universele sonde". Een belangrijke vraag, waarop we nu en hier een antwoord willen vinden.

Eerst moeten we daarvoor uitleggen, wat voor een functie de lambdasonde nu eigenlijk heeft. Om de emissies van de uitlaatgassen te reduceren, wordt voornamelijk de drieweg-katalysator ingezet. Hij zet de schadelijke stoffen CO, HC en NOx in het uitlaatgas om in onschadelijke gassen en water. De katalysator is het meest effectief, als het brandstof-luchtmengsel in een optimale mengverhouding in de verbrandingsruimte geïnjecteerd wordt. Het is de taak van de lambdasonde om op deze optimale verhouding toe te zien; daarom meet de sonde constant het restzuurstofgehalte in het uitlaatgas. Voor een optimale functie van de katalysator is een perfecte samenwerking met de lambdasonde dus absoluut noodzakelijk.

In tegenstelling tot de "universele sonde", die in de praktijk geen werkelijk alternatief of zelfs oplossing is, brengt het concept van NGK/NTK, dat voor elke toepassing de exacte lambdasonde klaar voor montage aanbiedt, vele voordelen.

Alle NTK lambdasondes worden geleverd met de volledige, passende verbinding van de originele uitrusting. Alle technische gegevens, zoals bijv. het elementtype en de verwarmingsweerstand, komen hierbij perfect overeen. De geleverde sonde is klaar voor montage en hoeft alleen nog in de schroefdraad geschroefd en met de stekker verbonden te worden. Extra werkzaamheden, zoals bijv. kabels knippen en verbindingen maken, zijn vanzelfsprekend niet nodig. Omdat veel sondes door de kabels "ademen" (luchttoevoer naar de sonde), kunnen bij "universele sondes" water, olie en vet in de sensor terecht komen en de binnenkant verontreinigen, wat een aanzienlijke negatieve invloed op de functie heeft. Volgens de ADAC wordt pech onderweg in de meeste gevallen veroorzaakt door foutieve steekverbindingen, iets wat echter bij de inbouw sondes van NTK geheel uitgesloten is. De inbouw van "universele sondes" kan dus niet meer dan een compromis zijn en voldoet meestal niet meer aan de eisen van sondes die op het voertuigtype afgestemd zijn. In voertuigen met ingebouwde On-Board-Diagnose-Systems (OBD) mogen deze "universele types" sowieso niet ingezet worden vanwege de grote gevoeligheid van het systeem.

In hoeverre de lambdasondes van NTK die klaar zijn voor montage, intussen in de praktijk hun waarde hebben bewezen, maakt de lange referentielijst van bekende autofabrikanten duidelijk.

Hierbij horen Aston Martin, BMW, Citroën, Fiat, Ford, Jaguar, Lancia, Opel, Peugeot, Renault, Rover/Land Rover, Seat, Skoda, Vauxhall, Volkswagen en Volvo net zo, als de grote Japanse fabrikanten Mazda, Nissan, Mitsubishi, Honda, Suzuki en vele andere.

Vast staat:

De ervaring heeft geleerd dat de lambdasonde van NTK die klaar is voor montage, duidelijk de voorkeur geniet in plaats van de "universele sondes". Vanwege de vele voordelen, vooral de gegarandeerde zekerheid, is deze sonde altijd een goede keus.