Platinum is belangrijk voor de autogeschiedenis

De nieuwe NGK halfglijvonk-bougie voor alle Volkswagen

VR 6-motoren.

Sinds augustus 1995 rust Volkswagen zijn VR6-motoren voor de modellen Golf, Passat, Sharan, Vento en de Bus T4 met de nieuwe halfglijvonk-bougies van NGK uit, die voorzien zijn van een platinum middenelektrode van het type BKR 5 EKUP. Bij deze hightech bougie wordt in een speciale productiemethode een platinum ring per laser op de middenelektrode gelast. Door deze bijzondere techniek werd de levensduur van de bougies van tot nog toe 30.000 km nu exact verdubbeld tot op 60.000 km. Tegelijkertijd blijven alle voordelen van het beproefde halfglijvonk-concept (ronde stationaire loop, betrouwbare ontsteking en bescherming van de katalysator) behouden.

Waarom Volkswagen voor de halfglijvonk-bougies van NGK heeft gekozen.

Buitengewone factoren, zoals het extreem drukke verkeer dat tegenwoordig op de weg rijdt, kunnen bij normale bougies roetaanslag veroorzaken. De roetaanslag die zich op de isolatorpunt van de bougie afzet, vormt een elektrisch geleidende verbinding tussen de middenelektrode en het binnenste van de bougiebehuizing. Dit kan kortsluitingen en zodoende overslaande ontstekingen tot gevolg hebben, waardoor de motor stationair onrustig gaat lopen.

Het resultaat: Onverbrand brandstof-luchtmengsel kan in de katalysator terecht komen en daar beschadiging door oververhitting veroorzaken.

Hoe de halfglijvonk-techniek "functioneert".

Het principe van de halfglijvonkbougie is erop gebaseerd dat de ontstekingsvonken eerst over de isolatorpunt glijden en eventuele roetaanslag verwijderen. Pas daarna vindt de vonkoverslag van de isolatorpunt naar de massa-elektrode plaats en kan het brandstof-lucht mengsel veilig ontbranden.